Fornecedor de aditivos lubrificantes
A lubrificação adequada é um elemento crucial ao trabalhar com diversos equipamentos, pois protege seus ativos e aumenta a produtividade. Como seu fornecedor confiável de produtos industriais aditivos lubrificantes, He Ao oferece uma linha abrangente de aditivos de óleo lubrificante adaptados para diversas aplicações. Colaboramos com você para identificar seus requisitos específicos com base em seus objetivos exclusivos, desenvolvendo soluções personalizadas que podem apoiar efetivamente suas operações.
Na He Ao, temos orgulho em fornecer soluções de alta qualidade que melhoram significativamente o desempenho dos seus lubrificantes. Nosso foco é otimizar o desempenho, fornecendo aditivos adequados para aplicações industriais de qualquer complexidade, transformando assim a maneira como você trabalha. Nosso objetivo é estabelecer parcerias de longo prazo com nossos clientes, apoiando suas operações agora e no futuro.
Os aditivos lubrificantes são produtos aditivos com uma ou mais características, que são utilizados para melhorar certas propriedades específicas do óleo lubrificante. Oferecemos os seguintes aditivos para lubrificantes industriais, que podem ser usados individualmente ou combinados para criar um lubrificante personalizado que dá conta do recado.
A seguir está uma visão geral e descrição de alguns agentes únicos aditivos lubrificantes comuns:
1. Detergentes :
Química Primária: Composta principalmente por sabões metálicos (sais), como sulfonatos, fenatos ou salicilatos, muitas vezes formulados como compostos superbaseados para fornecer reserva neutralizante de ácido (TBN - Número Base Total).
Funções principais:
Limpeza: Neutralize quimicamente os compostos ácidos (por exemplo, ácidos sulfúrico/nítrico da combustão, subprodutos da oxidação) antes que possam causar corrosão ou formar depósitos prejudiciais.
Solubilização: Dispersa e mantém produtos de oxidação insolúveis, resíduos de combustão (fuligem) e outros precursores de lodo suspensos no óleo, evitando que se aglomerem e formem depósitos em superfícies quentes.
Problemas resolvidos: Evita a formação de depósitos prejudiciais de verniz, laca e lama em peças críticas do motor (anéis de pistão, ranhuras, coroa inferior, trem de válvula). Reduz o desgaste corrosivo e a perda de eficiência devido aos anéis emperrados. Mantém a limpeza do óleo e a estabilidade operacional ao longo do tempo.
2. Dispersantes:
Química Primária: Compostos poliméricos não metálicos e sem cinzas, caracterizados por um grupo de “cabeça” polar e uma longa “cauda” de hidrocarbonetos.
Funções principais:
Suspensão: A cabeça polar é adsorvida em pequenas partículas insolúveis (fuligem, óleo oxidado, precursores de lodo). A longa cauda de hidrocarboneto solubiliza a partícula no óleo, criando uma barreira estérica que evita que as partículas se aglomerem (aglomerem).
Inibição de Deposição: Ao manter as partículas finamente dispersas e coloidalmente estáveis, os dispersantes evitam que elas se depositem e formem depósitos prejudiciais nas superfícies mais frias do motor (por exemplo, tampas de válvulas, galerias de óleo, filtros).
Problemas Resolvidos: Evita a formação de borra nas passagens de óleo e áreas críticas, evitando a falta de óleo e o desgaste prematuro. Garante que os contaminantes permaneçam suspensos para remoção pelo filtro. Crucial para motores que operam sob condições severas ou com altas cargas de fuligem (por exemplo, motores diesel turboalimentados modernos).
3. Antioxidante e Inibidor de Corrosão (ZDDP):
Química Primária: Dialquilditiofosfatos de Zinco (ZDDPs). Contém Zinco (Zn), Fósforo (P) e Enxofre (S).
Funções principais:
Antioxidação: Atua como um eliminador de radicais, encerrando a reação em cadeia de oxidação do óleo iniciada pelo calor e espécies reativas de oxigênio, retardando a formação de ácidos e lama.
Proteção contra desgaste: Forma películas antidesgaste sacrificiais (principalmente fosfatos e polifosfatos de zinco/ferro) em superfícies metálicas sob condições limite de lubrificação (alta carga, baixa velocidade). Impede o contato direto de metal com metal.
Inibição de corrosão: Protege metais amarelos (cobre, latão, bronze) contra ataque ácido e corrosão.
Problemas resolvidos: Prolonga significativamente a vida útil do motor e dos componentes, evitando o espessamento do óleo induzido pela oxidação, verniz, formação de ácido e desgaste corrosivo. Protege componentes de alta carga, como lóbulos de comando, elevadores e trens de válvulas contra arranhões e desgaste. Atenua a corrosão dos rolamentos.
4. Extrema Pressão e Antidesgaste:
Química Primária: Hidrocarbonetos sulfurados, compostos de fósforo (por exemplo, ésteres de fosfato/fosfito), compostos clorados (menos comuns devido a preocupações com corrosão) e compostos orgânicos contendo enxofre e fósforo (S/P).
Funções principais:
Formação de filme EP/AW: Sob extrema pressão e altas temperaturas induzidas por fricção, o aditivo reage quimicamente com a superfície do metal. Forma filmes sacrificiais de baixa resistência ao cisalhamento (por exemplo, sulfetos de ferro, fosfatos de ferro) em picos de aspereza.
Redução de atrito: Essas películas de sacrifício evitam a soldagem direta de metal com metal, reduzindo o atrito, a geração de calor e graves danos à superfície.
Problemas resolvidos: Evita arranhões, arranhões, escoriações, corrosão e gripagem catastróficos de componentes altamente carregados operando sob condições de lubrificação limite ou de extrema pressão (por exemplo, engrenagens, diferenciais hipóides, sincronizadores em transmissões manuais).
5. Modificador de Fricção:
Química Primária: Moléculas orgânicas (por exemplo, ácidos graxos, ésteres, amidas, compostos organo-molibdênio como MoDTC) com uma cabeça polar forte e uma longa cadeia de hidrocarbonetos.
Funções principais:
Adsorção: A extremidade polar adsorve química ou fisicamente fortemente em superfícies metálicas.
Barreira de hidrocarbonetos: As longas cadeias de hidrocarbonetos se alinham perpendicularmente à superfície do metal, criando uma camada limite escorregadia e de baixo atrito (geralmente com espessura de monocamadas).
Redução de atrito: Esta camada ordenada de hidrocarbonetos corta prontamente sob condições de deslizamento, reduzindo o atrito principalmente sob regimes de velocidade/limite de carga/lubrificação mista mais baixos.
Problemas resolvidos: Melhora a economia de combustível, reduzindo as perdas parasitas por fricção dentro do motor. Ajuda a reduzir vibrações, ruídos e vibrações de baixa velocidade. Contribui para uma operação mais suave em condições de parada e partida e durante as fases iniciais de lubrificação.
6. Antioxidante:
Química Primária: Inclui compostos fenólicos impedidos, aminas aromáticas (antioxidantes amínicos), ZDDP e compostos organossulfurados. Freqüentemente usado sinergicamente.
Funções principais:
Inibição da oxidação: Funcionam principalmente como eliminadores de radicais (fenólicos/aminas impedidos) ou decompositores de peróxido (ZDDP/enxofre orgânico). Eles interrompem o processo de reação em cadeia de radicais livres de oxidação de hidrocarbonetos iniciado por calor, oxigênio e metais catalíticos.
Problemas Resolvidos: Evita o espessamento prematuro e o aumento da viscosidade do óleo. Minimiza a formação de produtos de oxidação ácida e compostos corrosivos. Reduz a deposição de lama, verniz e laca. Prolonga a vida útil do óleo e protege os componentes do motor contra a degradação oxidativa.
7. Melhorador do Índice de Viscosidade:
Química Primária: Polímeros de cadeia longa e alto peso molecular (por exemplo, copolímeros de olefina (OCP), polimetacrilatos (PMA), estireno butadieno (SBC), estireno-isopreno hidrogenado (HSD)).
Funções principais:
Modulação de viscosidade: As cadeias de polímero enrolam-se firmemente em óleo frio (espessamento mínimo). Em temperaturas mais altas, as cadeias poliméricas desenrolam-se e expandem-se significativamente, bloqueando fisicamente o fluxo de óleo e proporcionando um efeito mais espessante.
Estabilidade de viscosidade-temperatura: Esta expansão molecular neutraliza a tendência natural do óleo de afinar à medida que aquece, melhorando seu Índice de Viscosidade (VI).
Problemas Resolvidos: Permite a formulação de óleos multigraduados (por exemplo, 5W-30, 15W-40). Garante viscosidade adequada (e resistência do filme) para lubrificação em altas temperaturas de operação sem causar arrasto excessivo ou partida/bombeamento deficientes em baixas temperaturas. Crucial para operação durante todo o ano e proteção em amplas faixas de temperatura.
8. Aditivo antiferrugem:
Química Primária: Ácidos orgânicos polares (por exemplo, derivados do ácido succínico), sais (por exemplo, sulfonatos, aminas) e surfactantes não iônicos.
Funções principais:
Afinidade de Superfície: Adsorve fortemente em superfícies metálicas através da atração polar.
Barreira de umidade: Forma uma película molecular hidrofóbica protetora que bloqueia fisicamente o contato da água e do oxigênio atmosférico com a superfície do metal.
Passivação: Alguns tipos promovem a formação de óxidos/carbonatos metálicos protetores.
Problemas resolvidos: Evita a formação de ferrugem em peças ferrosas (ferro/aço) causada pela entrada de umidade durante a operação, paradas, armazenamento ou transporte. Protege componentes críticos do motor (rolamentos, virabrequins, bombas hidráulicas) contra corrosão e degradação.
9. Depressor de ponto de fluidez (PPD):
Química Primária: Dispersantes/cocristalizadores à base de polímeros (por exemplo, polimetacrilatos, naftalenos alquilados).
Funções principais:
Modificação de cristal de cera: Co-cristaliza ou adsorve em cristais de cera que se formam naturalmente à medida que o óleo esfria abaixo de seu ponto de turvação. Eles alteram a morfologia do cristal (forma e tamanho) e inibem a formação de grandes redes de cera entrelaçadas que solidificam o óleo.
Problemas resolvidos: Melhora a fluidez em baixas temperaturas, diminuindo significativamente o ponto de fluidez (a temperatura abaixo da qual o óleo se torna semissólido e não flui). Garante que o óleo ainda possa ser bombeado para componentes críticos do motor durante partidas a frio em condições de inverno, evitando partidas a seco e desgaste.
10. Antiespumante:
Química Primária: Silicones (polidimetilsiloxanos) ou polímeros orgânicos.
Funções principais:
Diminuir tensão superficial: Reduza a tensão superficial da interface óleo-ar onde as bolhas se formam.
Desestabilização de bolhas: Promove a coalescência (fusão) de pequenas bolhas de ar em bolhas maiores que sobem rapidamente à superfície e explodem.
Ruptura do Filme: Enfraquece a estabilidade do filme líquido da bolha, fazendo com que ele se rompa rapidamente.
Problemas resolvidos: Evita a formação de espuma estável durante agitação ou agitação agressiva no cárter, transmissão ou caixa de câmbio. Evita a entrada de ar em sistemas hidráulicos. Garante uma circulação eficiente do óleo (evita a cavitação da bomba), um resfriamento eficaz do óleo e uma indicação precisa do nível do óleo. Evita a perda de lubrificação devido a bolhas de ar em vez de o óleo atingir as superfícies.
Aditivos lubrificantes projetados com precisão: formulados especificamente para sua aplicação
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